入夏以来，国铁南宁局南宁南车辆段的车辆钳工和货车检车员顶着烈日，在作业场上挥汗如雨，为列车进行体检，用汗水和奉献诠释爱岗敬业精神。

骄阳似火，热气蒸腾。南宁南车辆段检修车间洗罐区里，车辆钳工文洪章和两名员工正在认真清洗油罐车。油罐车每次入库检修前，都要清洗残留的污垢，以确保下一批油品不受污染。高温天里和油污打交道对钳工来说，是一次次艰辛的考验，开工没多久，他们已经大汗淋漓。

国铁南宁局南宁南车辆段车辆钳工文洪章说：“下去冲洗一下那些泥沙跟油污，把它冲洗干净、通风，然后再检测，检测合格以后才能下罐作业。为了保证温度不要太高，必须要进行通风、淋水、降温的过程，里面的温度大概还有40℃—50℃左右，还是蛮热的。”

下罐是洗罐工的日常工作，注入60℃以上热水，完成15分钟的机洗工作之后，他们打开罐盖，往罐体内放置鼓风机，抽取油罐里有害气体即可下罐工作。洗罐工潘泽洁准备下罐清理油污，他穿好干净水鞋，勒紧防毒面具，打开安全帽上的头灯，钻进罐口，顺着扶梯来到罐底。罐内蒸汽弥漫，视线受阻，宛如桑拿房一般闷热难耐，只能依靠头灯照射下不足1米的光圈缓慢进行冲洗和清扫。约10分钟后清洗完毕，潘泽洁脸上挂满了汗珠，蓝色的作业服早已被汗水浸透，紧紧贴在皮肤上。

国铁南宁局南宁南车辆段车辆钳工潘泽洁说：“很闷、很热，里面是有限空间的一个环境，里面都是油。工作时间在里面的话，大概8—10分钟左右，里面的温度肯定是比室外的温度要高很多，我们下去上来衣服都是湿完，我一天要喝差不多10斤水。”

除了洗罐区，南宁南车辆段检修车间大库的钳工也在高温下对车辆内部零件进行定期“体检”。检修车间里天车来回穿梭、机器轰鸣，虽然在室内，但设备运转还会产生大量的热气，体感温度直逼40℃以上。钳工们戴着厚厚的手套将一个个沉重的减震簧精准安装到转向架上。减震簧的功能是承载跟减震，对整辆列车的运行平稳性起到重要保障的作用，别看眼前这些减震簧体型不大，每个足足有十斤重。

国铁南宁局南宁南车辆段车辆钳工林星说：“大概一组枕簧是10来斤左右，一个转向架是大概有14—18组枕簧，所以说强度是比较大的，像我们平时工作的话，一天检修是30辆车的任务，30辆车就是60个转向架，大概1080组，工作的难点主要是数量多，重量累积下来就比较重。”

在南宁南车辆段的铁路干线上，列车检车员也在高温酷暑中忙个不停，他们的目标，就是不让任何一辆货物列车“带病”发出。下午一时许，点温枪显示地表温度达到了50多摄氏度，检车员蒙建华头顶草帽、手持检测锤和摄像手电筒灵活地穿梭在货车车底，不时敲打列车部件，靠眼睛和耳朵仔细检查列车的安全性。

国铁南宁局南宁南车辆段货车检车员蒙建华说：“日常工作就是对货车进行技术检查，我们要把看它有没有故障或者配件有没有破损，还有一些螺栓有没有松动，要保证它正点安全地发出。我们使用检测锤去敲，如果有一些配件，用检测锤敲打有异响的话，我们就可以估计是不是有故障，我们就可以认真去看一下。”

2002年出生的蒙建华去年毕业后就正式成为一名货车检车员，如今他每天大概需要检修8—9列车，平均一天大概需要检修100辆车。虽然工作量繁重，但是这位00后依然在高温下坚守岗位，为车“把脉问诊”。这个夏天是蒙建华在铁路上度过的第二个夏天，他的脸上满是青春与刚毅。

国铁南宁局南宁南车辆段货车检车员蒙建华说：“我们上班时间是早上8点到傍晚7点，目前天气比较炎热，比较考验我们的体力跟耐力。因为小时候能经常看到有火车跑，所以对铁路工作这一方面比较感兴趣。我们工作其实也挺辛苦的，但是在车间我能感受得到是一个大家庭，也挺温暖的，所以我还是比较喜欢、热爱这份工作。”

（记者：韦柳倩 陆林广 通讯员：覃园介 卢嘉盛 黄玉海）