6月17日，合湛高铁呼北高速公路特大桥开工现场。通讯员 陈磊 摄

位于广西北海市合浦县境内的呼北高速公路特大桥全长2218.435米，共需施工桩基488根、桥梁墩台67个以及现浇预应力混凝土连续梁、预制架设简支箱梁合计66跨。桥址区岩溶发育，地下溶洞、裂隙广布，成桩不易；主跨88米连续梁跨越车流密集的呼北高速公路，施工难度较高，为合湛高铁全线重点工程。

旋挖钻正在进行桩基施工。通讯员 莫育杰 摄

“为保证大桥施工安全，我们采取精准勘察岩溶地质、技术人员全程监督的措施，严格把控成孔、钢筋笼吊装、水下混凝土灌注等关键工序，确保桩基施工质量，同时对主跨连续梁采用挂篮悬臂浇筑等工艺，配置自动监控信息系统等对施工全过程进行监控，提高施工安全系数，确保呼北高速公路运输不受施工影响。”中铁十六局合湛高铁项目部呼北高速公路特大桥施工负责人王波说。

合湛高铁设计时速350公里，正线全长约139公里；其中广西段正线全长约63公里，新建桥梁16座，桥梁比例78%，先开段由8座桥梁组成，目前已有5座实现开工建设。“为完成全年18亿元的投资任务，我们针对沿海地区台风和强降雨频繁、海洋环境侵蚀等挑战，利用风雨一体化检测仪、无人机巡航等技术手段进行监控巡查，及时预警，并对桥梁主体、基坑支护等进行防腐强化和加固处理，确保结构稳定，抵御不良天气等影响，保证施工顺利。”云桂铁路广西公司合湛高铁建设指挥部高级工程师董俊文说。

合湛高铁起自南宁至北海铁路合浦站，经广西北海市、广东湛江市，接入深圳至湛江铁路湛江西站，是我国“八纵八横”高速铁路网中的包（银）海通道和沿海通道的重要组成部分，也是广西东向高速新通道和串联北部湾、珠三角、长三角的沿海高速新通道的重要组成部分。项目定位为国家重要的区际性客运专线铁路，预计2028年底建成通车，届时对提升广东、广西沿海铁路运输能力，优化完善区域铁路网布局，方便沿线群众出行，推动北部湾城市群建设、促进沿线经济社会高质量发展，具有十分重要的意义。