12月1日，电动自行车强制性新国标（GB 17761-2024）全面实施，旧版标准车辆同步禁止销售。此版新国标被称“史上最严”，从多维度提升电动自行车安全门槛，旨在解决多年来困扰电动自行车使用的安全隐患。新国标落地的第一天，车行情况如何？是否有新车上架了？售价多少？消费者、商家对新国标有什么看法？记者展开了走访。

旧版标准车已全面禁止销售

当日10时许，记者来到电动自行车销售核心区中华路，以往车水马龙、客流不息的景象被明显的冷清所取代。沿街走访发现，过半数店铺大门紧闭，玻璃门上张贴着“新国标产品未到货，暂停营业”之类告示。

少数营业的店铺内，工作人员忙着将剩余的旧版标准车辆拆卸包装、集中装车。“过渡期最后一个月已经全力清库存了，但还是剩下十几辆旧标车，按照新规今天起绝对不能再卖，只能统一退回厂家处理。”一家电动自行车店员告诉记者，为响应新国标实施，该店早在11月初就停止订购旧标车，但由于新国标对生产工艺要求大幅提升，上游厂家产能调整需要时间，导致合规新车供货延迟，“现在店里没车可卖，只能先清理旧库存，等新车到货再恢复正常营业”。

铁唐巷和公园路的销售态势与中华路差不多。在铁唐巷一家品牌电动车连锁店，记者看到店员正逐一核对旧标车的型号、编码，制作退货清单。店员小李表示，新规实施前不少市民赶搭“末班车”抢购旧标车，门店单日最高销量曾达30辆，但随着截止日期临近，库存已基本清理完毕，“现在最着急的就是新车到货，已经有不少老客户打电话咨询新国标车型了”。

有的品牌新国标车已经上架

不过，市场的“新旧切换”已显现积极信号。在明秀西路一家大型品牌电动车店，多款新国标电动自行车已整齐陈列，吸引了一些市民驻足咨询。

记者观察到，新国标车的坐垫明显减小，仅能容一个人坐。车型在外观设计和安全配置上均有明显升级：车身塑料件用量大幅减少，挡泥板、车架等部件采用铝镁合金等不可燃材料替代，鞍座、电池盒等关键部位标注了阻燃材质标识；车身醒目位置印有耐高温的永久性整车编码，即便遭遇火灾也能保留车辆信息，便于事故溯源。

“这是刚到的新款车，符合新国标。”门店销售人员介绍，新车严格遵循塑料总质量不超过整车质量5.5%的要求，从源头降低火灾风险；电动机采用防篡改设计，空载反电动势和电感值差异系数均符合标准，确保车速不会超过25公里/时；电池组、控制器、限速器均设置了多重防篡改措施，彻底杜绝非法改装可能。

对于新车的价格，该销售人员表示，要比旧国标车略贵，售价4000—4500元。目前还在对上牌等知识培训中。

另据走访其他品牌电动自行车获悉，有的商家表示新版的电动自行车预计在一个星期后陆续到货，也有的商家表示不能明确到货时间。

安全第一 顾客需要调整心态

电动自行车新国标实施的第一日，记者走访中发现，消费者对新国标车的讨论主要集中在25公里/时的限速规定。新国标要求电动自行车安装具备防拆卸、防篡改功能的北斗模块，以此减少车速篡改行为，提升城市交通安全。但一些消费者认为25公里/时“太慢”，影响通行效率。

对此，所有车行均表示，新国标车无法再像以前那样进行“解限速”的暗箱操作，消费者需要调整自己的骑行习惯。

事实上，在2018年版的旧国标中，电动车最高时速同样限制在25公里/时，新国标在修订时保留了该项规定，并非新增。业内人士表示，这是因为电动车在高速行驶时会增加制动距离，同时易失控发生碰撞等事故。当车速超过25公里/时，事故发生率会上升30%，伤害程度也会进一步加重。因此，购买电动车时的加装电池、“解限速”、改装鞍座和后座支架等一直都属于违法行为，此次新规出台有望从源头解决超速问题。

实际上，也有许多消费者认可新国标车的安全性，认为防火等级和安全系数更高，更适合自己。“我们不赶时间，不需要车速多快，只希望确保安全，安全第一。”正在咨询新车的市民张女士说。

剩余的旧国标车如何处理？

记者在走访中，多数商家都表示，将会把剩余的车辆返厂，重新置换成新国标车。

新旧车标准的转换期，也历来是车市的阵痛期。那么，商家如何看待呢？“2019年的新旧国标交替与这次就很像，开始两三个月到半年之间，生意肯定会受影响，之后就会好起来。”某品牌电动车广西门店负责人表示，“市场需求总是有的，大家都卖新国标车，市场很快就会重新步入正轨”。

“新国标车有25码的限速，电池也有更高的安全标准，骑出去肯定更加放心。”不过，对于市场的接受度，某电动车店主张先生有些担忧，“以前的电动自行车的车储物空间比较大，头盔可以放在里面，新国标的车子对整车质量有上限要求，车子比以前更轻，实用功能肯定会比以前少。”

他认为，推行新国标是好事，但公众对新国标的适应还需要时间。由于现在是电动自行车销售淡季，买电动自行车车的人不多，新国标电动自行车车销量如何，估计要等明年开春才知道。也有商家表示乐观：“电动车毕竟是刚需，大家出行终归需要的，新款车安全性更高，是对大家负责。”一位陆姓老板说道。

新国标新在哪？

核心亮点 防火性能大幅提升

电动自行车火灾是造成人员死亡的主要原因之一，防火性能的大幅提升，是本次新国标的核心亮点。

新国标明确规定塑料件总质量不得超过整车质量的5.5%；关键部件如鞍座、电池盒采用高阻燃材料，挡泥板升级为铝镁合金；并对弹性软垫材料、纺织品、皮革等不同类别非金属部件，分别规定防火阻燃指标。

车、池、充、码匹配互认 遏制非法改装

新国标引入“一车一池一充一码”互认协同机制，即将车辆、电池、充电器绑定在同一个二维码上，这个二维码相当于电动自行车的“身份证”，可追溯管理。

制动性提升 雨天行车更安全

此外，新国标关注制动性能的提升，大幅缩短了最大刹车距离要求，湿态制动距离约降低为旧版标准的一半，显著提升了雨天行车安全性。

新国标还要求用于经营性活动的车辆强制安装北斗模块，其他车辆设计预留接口由消费者选配。

新国标实施后，旧车还能骑吗？

答案是：可以。

消费者已经购买上牌的不符合新国标的车辆不会被强制淘汰，而已购买未上牌的旧国标电动车，则需在2025年11月30日前完成登记上牌。

针对不少消费者担心的“旧车维修难、配件断供”问题，各大企业均已出台保障措施，承诺旧国标车辆的维修服务和零部件供应至少持续5年。

新国标实施后如何选购新车？

消费者选购时应认准三个“身份证明”：CCC认证标志、产品合格证、证书有效性。

CCC认证标志：是车辆通过强制性产品认证的直观体现。

产品合格证：新国标电动车“一车一证”。需仔细核对上面的产品型号、整车编码等信息是否与实车完全一致。

证书有效性：扫描产品合格证上的二维码或者登录“全国认证认可信息公共服务平台”（cx.cnca.cn）。在网站首页点击“认证结果”，输入合格证上的CCC证书编号进行查询，确认证书状态为“有效”。自12月1日起，所有依据旧标准（GB 17761-2018）的CCC证书均将注销或撤销。

消费者在购买时还可注意一些细节：合规车辆铭牌上应标注“GB 17761—2024”标准编号及建议使用年限，让消费者对车辆的安全使用寿命有清晰预期，引导按期淘汰老旧车辆。

记者：黎兆齐/文 宋延康/图

编辑：韦玮

责编：唐秋艳

编审：李斯维

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