2月10日上午10时，正是春运高峰时段，南宁东站候车大厅内人流如织。旅客李女士走到闸机前，将身份证轻贴感应区——“验证通过”，闸门应声开启，全程不到4秒。

旅客在南宁东站闸机前检票进站乘车。记者 宋延康 摄

此刻，她的购票信息已通过专用通信通道，在后台服务器完成校验比对。这样的场景，正在全国数百个车站同步上演。

旅客进站的便捷体验，源于一条看不见却至关重要的通信通道。这条通道承载着身份核验、票务数据、列车时刻等关键信息的实时传输。

国铁南宁局网管中心，这里汇集着管内所有线路设备的运维管理信息。（国铁南宁局供图）

“通信系统就像铁路的‘神经系统’。”国铁南宁局南宁通信段网管室工长龚贺比喻道，“闸机、售票终端、车站显示屏都是‘末梢’，而我们的通信网络就是连接它们的‘神经纤维’。”一旦通信中断，闸机将无法读取旅客信息，车站大屏会停止更新，售票系统将无法使用，直接影响旅客进站、购票、候车等各环节。

为保障这条“数字桥梁”绝对可靠，南宁通信段建立了“三双”通信保障机制。每个车站配备两套独立的传输设备、两条物理隔离的通信路径、双路供电系统。“任何单点故障都会自动切换备用系统，不会影响旅客乘车。”龚贺介绍。

为保障春运旅客出行顺畅，网管室已对管内涉及客票业务的2813台通信设备进行全覆盖排查，核对更新所有组网图与台账，并通过监控系统实时监测电源负载和蓄电池状态。

“像今年初，益湛线北流站就出现了主备线路同时告警。”网管员陈美莲说。她凭借经验迅速判断为电力问题，通知现场确认后，确认为施工导致的临时停电。因处置及时，未影响次日旅客出行。

网管室内，147台显示屏组成巨大监控网络，实时反映着千里铁道线上的通信状态。32名网管员分四班倒，24小时紧盯这些“铁路通信地图”。

“我们平均每人监控约20个终端，夜班时平均接打60个电话。”网管员陈美连说。春运期间，巡查频次从平时的2小时一次加密至1小时一次，每次巡查需查看上千条信息，每晚巡查步数上万步。“看似重复，但每个数据波动都可能预示问题。”陈美连道。

一次例行巡查中，网管员卢月绒发现某电源柜告警不上报，立即通知现场。检查发现是厂家遗漏数据导致电源柜脱管。“若未及时发现，停电时将无告警，可能影响客票系统。”她说。这种细致在去年全年帮助团队发现隐患200余件。

网管系统的告警信息均为英文代码，需结合性能数据综合分析。“这就像破译密码，需要技术和耐心。”技师莫江丽说。

除人工监控外，该段还加强通信径路光功率与性能分析，利用电源及机房环境监控系统实现智能预警。“科技让我们从被动应对转向主动预防。”龚贺介绍。

从车站大屏信息到身份核验数据，每条通信通道都承载着旅客顺利出行的期待。当千万人通过闸机走向团圆时，网管室的灯光始终明亮——这里没有春运客流，却处处是春运的脉搏；这里听不到车站喧嚣，却时刻保障着喧嚣背后的有序。

4秒通关的便捷体验，背后是24小时不间断的技术护航与岗位坚守。这群隐形守护者用专业与责任，让“流动的中国”更加顺畅温暖。

记者：黎兆齐

通讯员：李楚桐 吕松洋 黄缤瑶 申法超 覃淇

编辑：韦玮

责任编辑：黎南茜

值班编审：覃凤妮

转载请注明出处 保持信息完整