近日清晨，南宁国际铁路港。货场沾着晨露，寒气未散。42座照明灯塔，笔直矗立在货场内。

“哐当、哐当……”工具碰撞声响起。20名电力线路工迅速集结。国铁南宁局南宁供电段，春运灯塔检修，正式开工。

航拍南宁国际铁路港。通讯员 植铭鸿 摄

“春运货运更繁忙，中越班列运输耽误不得！”作业负责人王谱业仰头望塔，声音坚定：“灯塔是夜间作业的眼睛，绝不能出岔子！”

南宁国际铁路港，是西部陆海新通道的重要枢纽，也是货物出口越南的核心集散地。2025年，这里的中越班列累计发送出口货物3.7万标箱、同比增长86%，创历史新高。“春节临近，年货进出口节奏加快，夜间作业也日益繁忙。”南宁供电段南宁电力车间主任谢志君说。

南宁供电段电力线路工正在攀登塔杆。 通讯员 植铭鸿 摄

9时，“00后”樊昆穿戴齐劳保用品，安全帽下，眼神紧张却笃定：“这是我参与的第一个大型春运检修，既兴奋，又忐忑。”

此刻，他攥紧爬梯，手脚并用，向21.5米高空攀爬。塔高近7层楼，垂直向上，每一步都要精准发力。作为退役军人，身体素质虽过硬，但首次挑战如此高度的检修任务，樊昆的掌心仍沁出了细密的汗珠。

南宁供电段电力线路工在南宁国际铁路岗进行检修灯塔作业。通讯员 植铭鸿 摄

寒风在耳边呼啸，樊昆努力稳住身形，按照平日训练的步骤，一步步接近塔顶。风更烈了，越往高处，风势越猛。塔杆轻晃，这是正常应力反应，却让首次高空检修的樊昆，心跳加速。

塔下，王谱业和同事们仰头注视，手中的对讲机随时准备传递指令，他们的眼神中既有对年轻同事的鼓励，也藏着对安全的深深忧虑。

地面上，“90后”王谱业，仰头凝望。他攥紧对讲机，大声叮嘱：“踩稳！抓牢！从下往上查螺栓！”

王谱业有13年电力作业经验，这次，他主动守在地面。“谁上都能行，多给年轻人练手的机会。”他说：“我在下面盯着，能及时处置突发情况。”

樊昆稳住心神，开始检修。一手抓牢塔身钢结构，一手握工具，逐个检查连接螺栓。锈迹、灰尘，瞬间沾满手套。

“查螺栓牢不牢，防塔身倾斜，护货运安全。”他俯身检查灯架，腰间安全带绷得笔直。寒风掀起他的工装外套，里面只穿了件短袖。“爬塔费体力，容易出汗。脱了内胆，风一吹也能扛住。”这是他摸索出的经验。

地面与高空，配合默契。王谱业操控吊绳，将螺帽、工具精准送上塔顶。“这绳是生命线，也是补给线。缺零件、坏工具，全靠它传递。”他解释。

灯塔检修，环环相扣：查基础、清开关箱、紧螺栓、验灯具、掏鸟窝，一个环节都不能漏。“鸟窝易引发短路，必须清干净，再封死缝隙。”王谱业补充。

突然，对讲机里传来樊昆的声音，带着几分急促：“左上接线锈死氧化了，我现在拆掉重接试一下。”一番操作后，送电——灯，没亮。

“再查！大概率是灯具烧损了！”王谱业朝对讲机喊道。

樊昆再次俯身排查。王谱业在地面，紧盯塔上身影，随时待命。“这种突发情况常见，端子排烧损、短路都可能。”王谱业说：“先临时短接保照明，后续再换配件。”

“灯塔‘罢工’，不仅误装卸，还可能影响塔吊信号，危及行车安全。”王谱业望着往来货列，语气凝重：“我们是幕后兵，不显眼，但只要能护列车安全，再苦再累都值！”

从清晨到日暮，检修队伍分组攻坚。当天对19座灯塔、和部分供电设备的检修顺利完成。

樊昆爬下塔，双腿微颤，眼神却坚毅：“1号灯不亮，已记录，下次带新灯来换。”天色越来越暗，一看时间已然19点。

“合闸！”货场内包括维修完毕的所有42座灯塔同时亮起，暖光铺满货场，像夜空中最亮的星群。光芒中，货物列车缓缓驶离。晚风拂过灯影，仿佛在向这群守护者致敬。

记者：黎兆齐

通讯员：封荣权 唐敏遂

编辑：汪峰屹

责任编辑：黎南茜

值班编审：农春雨

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