游客在软卧车厢享受悠闲的旅途。

新绿皮车车厢干净整洁，列车员服务细心周到，氛围温馨。

在高铁时代，你是不是觉得慢悠悠的绿皮火车已经遇冷了？这个夏天，曾经搭载人们走南闯北的绿皮火车悄然“出圈”了。是谁在乘坐绿皮火车？这朴实的绿皮火车究竟有什么魅力？近日，记者踏上南宁开往北京的绿皮火车，试图在车厢里寻找答案。

慢慢“晃”去北京旅行

8月8日17时许，南宁火车站第二候车室有许多等候搭乘南宁至北京西Z286次绿皮火车的旅客，穿插在队伍间的是大大小小、花色各异的行李箱，很多人要乘这趟车来一场慢悠悠的旅行。

17时23分，Z286次缓缓驶出南宁火车站。在一节软卧车厢，旅客林先生放好行李后，与家人聊起对北京之旅的美好憧憬。“不是买不起高铁车票，而是乘坐绿皮火车更有性价比。”林先生说，这趟旅行，他和妻子带着两个儿子及外甥女一起去北京，计划旅行10天。他早早购买了软卧车票，也做好了旅游攻略。“包间里是我们一家人，不会受陌生旅客影响。这是我选择乘坐绿皮火车的一大原因。我们就要慢旅行，不用赶时间。”林先生说。

Z286次刚开车不久，旅客李女士与妈妈及两个孩子就摆起了晚饭，饭菜是提前打包带上车的。她们也是要去北京旅游，那边安排好了有人接待。“南宁到北京高铁票最便宜的二等座要近800元一个人，绿皮火车硬卧车票才470元左右，所以坐绿皮车更划算。”李女士算了一笔账，而且“这趟绿皮车历时23个多小时，白天躺在卧铺上刷刷手机，和孩子一起规划路线、做游玩攻略，困了就睡一觉，也可以通过车窗欣赏沿途美景。我们就慢慢游。”

尽兴后慢悠悠返程

Z286次上，与一些南宁人到外地旅游不同，有的旅客是来南宁游玩尽兴后返程回家的。在硬座车厢，旅客李先生和老伴带着女儿要返回老家河南三门峡市，一家人分享着在南宁旅游的收获和喜悦。行李中有他们带回去的五色糯米饭、螺蛳粉、芒果等广西特产。

李先生告诉记者，他女儿现在广西外国语学院上学。今年暑假，女儿没有立即回家，而是等家人从河南来到南宁，然后一起在南宁、北海、防城港等地旅游。“青秀山、广西民族博物馆、亭子码头等很多热门景区景点都去游玩了。南宁太漂亮了。”一路上看着窗外的南宁风景，李先生依依不舍。

河北廊坊旅客沈先生一家七口也乘坐Z286次返回老家。由于车票紧张，一家人没能全部买到卧铺票，只能分配部分人坐硬座，卧铺和硬座车厢留一个大人看护小孩。沈先生说，他几年前来过南宁，发现这里的环境和风景非常优美漂亮，于是今年暑假带着全家人来南宁玩，随后又去了北海、东兴、崇左等广西多地旅游，一家人玩了25天，尽兴而归。“这次带了孙辈来南宁玩，一大家子人，按我们自己的节奏慢慢玩。但玩了20多天也挺累的，回程就不赶了，所以专门选择乘坐绿皮火车，可以轮流到卧铺休息。”沈先生说。

新绿皮车与时俱进

南宁至北京西Z286次列车长叶培涛介绍，当日Z286次上共有19节车厢，其中有3节硬座、2节软卧，其余为硬卧车厢。在南宁站共有1180多人上车，列车基本上满员运行，大部分旅客是前往武昌、郑州、北京旅游。今年暑运以来，Z6次、Z286次、K22次、T290次4趟南宁开往北京的普速列车趟趟火爆。曾经一度淡出人们视线的绿皮火车，在这个夏天悄然“出圈”。

其实，如今的绿皮火车和原来的绿皮火车并不一样。从2014年起，铁路部门决定将所有“K”“T”“Z”字打头的普速列车颜色统一改为橄榄绿色，除高铁动车之外的客运列车，也就成了“新绿皮”。虽说新绿皮车依旧是慢车，但还是进步了不少。如，Z286次运行速度达160公里/时。

“现在新绿皮车列车不仅干净，还增加了母婴室、阅览室等公共服务空间，车厢内壁还挂着沿途名胜风景介绍点，旅客坐着车就能了解沿路的风土人情，让广大旅客感受到列车的温馨服务。”叶培涛说。今年2月，Z286次列车员邓娟娟和同事专门绘制了该车次美景时刻表，受到不少旅客的关注。

绿皮车能否持续爆火

有旅游从业者介绍，在高端旅游消费复苏的态势之下，主打休闲、享受的慢旅游也受到热捧。今年暑期，旅游专列一类产品格外受青睐。数据显示，在预订这类产品的人群中，55周岁以上的夫妻和有5～10岁儿童的家庭占比最高。

在高铁时代，绿皮火车为什么爆火？广西社会科学院社会学研究所所长姚华表示，绿皮火车速度虽然相对较慢，但它有独特的氛围，可以满足喜欢传统出行方式的人的情怀。此外，与高铁相比，绿皮火车的票价相对较便宜，一些旅客更看重其性价比。还有，部分绿皮车运行的线路高铁动车并没有覆盖到，而旅客有出行需求。这些因素让绿皮火车再次焕发生命力。

慢悠悠的绿皮火车是否具备成为旅游潮流的潜力？姚华认为，从总体趋势来说，快速、便捷、舒适出行方式的潮流是不会变的，虽然绿皮火车近期在一定程度上受到极大欢迎，但能否成为新的旅游潮流潜力有待观察，因为这不仅要看旅客的需求，还与铁路沿线的文旅发展等多方面因素紧密关联。（黎兆齐/文 宋延康/图 ）