地铁是城市综合实力和现代化水平的重要标志。如今，南宁共开通了五条地铁线，实现了从无到有，从“地铁时代”到“地铁换乘时代”，再到“地铁线网时代”的跨越。一条条加速铺展的地铁线网构建了城市发展新格局，织线成网、智慧升级，让市民的幸福感持续提升。

2016年6月28日，南宁地铁1号线东段开通试运营。而随着南宁轨道交通1号线的正式开通运营，实现了南宁人“一线牵东西，全城若比邻”的美好梦想。广西大学站站长杨声帆曾参与过地铁1号线的筹备工作，见证了南宁进入“地铁时代”。

南宁地铁5号线广西大学站站长杨声帆：“这个改变不仅仅影响了乘客的出行方式，同时在诸多方面也产生了深远的影响。以前我从城市的最东端前往西端的石埠站筹备，这个过程往往需要两个小时左右的路程。现在乘坐1号线这个时间缩短至了50分钟左右，提升了出行效率同时也能分散地面交通的客流，缓解城市的拥堵。”随后，南宁地铁发展驶入快车道。2017年12月，南宁地铁2号线开通试运营，实现“十字合龙、双线齐发”，南宁进入“换乘时代”；2019年6月，南宁地铁3号线开通试运营，标志着“换乘时代”升级为三线网络运营时代，然而其中需要克服不少困难。南宁地铁3号线青秀山站为超深明暗挖车站，埋深达64米，暗挖隧道群由13个洞室、37个转换节点构成，规模形式均为国内罕见。建设者们积极探索创新，研发出半成岩明暗挖超深地铁车站绿色建造等关键技术，以技术创新“啃”下南宁地铁修建中的“硬骨头”。

南宁轨道交通建设集团有限公司技术管理部副部长陈雁介绍：“我们首创了国内基于BIM的数字化地铁设计应用体系，提高了工作效率。我们首创国内的集群深井降水工艺，显著提高了降水深度达到40米。首次应用了明暗挖结合施工立体交叉的隧道集群，还有超深基坑设计与施工的关键技术，基于这个工程。我们也率先颁布了国内首部的绿色施工建造规范，也取得了巨大的社会效益、经济效益和环境效益。”随着一项项创新技术的应用，一个个地铁修建中的难题被攻破，建设目标如期实现。紧跟3号线的脚步，2020年11月，南宁地铁4号线首通段和南宁地铁2号线东延线开通试运营，南宁地铁实现“四线齐发、八方通达”新格局；2021年12月，南宁地铁5号线开通试运营，首府轨道交通迈入智能城轨新纪元。

南宁地铁5号线是南宁市首条全自动运行的地铁线路，广西大学站是该线路上试点建设的智慧车站。在地铁进站口和出站口分别设置了票务自助处理终端，乘客可通过触控、语音对话等形式自助完成票务处理、票卡查询、乘车查询、出站口指引等多项功能，实现无人值守客服功能。

同时，借助大数据分析和AI技术，智慧车站管理平台能够实时统计、分析车站的客流情况，还能根据人流密度自动调节照明、空调等，让车站管理更智能、更高效。

南宁地铁5号线广西大学站站长杨声帆说：“包含了一键开关站的功能，开启与关闭车站设备的过程中，我们无需人员现场操作开启关闭，远程在管控平台上面即可以完成设备的操作。包含了票务设备还有车站智能照明，还有广播、电扶梯、垂梯还有卷帘门。原来我们开关站时间大概需要40分钟左右，这套设备投入使用之后，这个时间大大缩短至了三分钟左右。”目前，南宁市开通运营的5条地铁线路，线路长度合计128.2公里，共104座车站。2016年6月28日至2024年9月13日，南宁轨道交通线网累计客运总量19.62亿人次，线网单日客流量最高达176.87万人次；列车运行图兑现率及列车正点率均为99.99%。

地铁发展向“新”而行，生动展现了南宁城市发展的缩影，让老百姓的获得感幸福感安全感更加充实。学生黄雪梅说：“乘坐1号线、2号线比较多，平时出门跟朋友去吃饭还有看电影之类的，还有平时上课调研出行都会很方便，有地铁的话能够直达。”市民韦祖国说：“我平时上班乘坐4号线和5号线，我坐地铁那么多年了，感受到就是地铁发展很快，很方便我们出行。感觉到地铁服务越来越好了，作为一名南宁市市民我感觉很自豪。”

（记者：韦柳倩 陆林广 通讯员：周榆力 谭伟兴 周阳）