编者按 近日,柳州市轨道交通投资发展集团有限公司发布施工通告称,近期将依法依规对未批先建、违规建设的城市轨道交通项目开展综合整治。一石激起千层浪,这一通告发布后立即在网上引发热烈的讨论。那么,柳州当初为什么要建轻轨?已经修了一半的轻轨为什么不能继续修完呢?对此,微博博主青山二叔给出了自己的见解,本网全文刊发,供大家参考。
这几天二叔就因为写了两篇柳州轻轨的文章,都快被留言的小伙伴们逼成专家了,现在就给大家一次性讲清楚。
其实就是7个问题,让你彻底搞清楚拆除柳州轻轨咋回事。
1.为什么当初要建轻轨?
当时的市委书记郑俊康,大搞政绩工程,轻轨项目就是其中之一,由于郑俊康的胡作非为和贪污腐败,彻底掏空柳州家底,导致柳州负债率快速增长,轻轨项目既违建,也烂尾。不过罪有应得,郑俊康因为贪污腐败被抓了,现在一审已经被判刑,法网恢恢,疏而不漏。
2.郑俊康的轻轨项目为什么是违建?
国家对修建轻轨有明确规定,其中人口、gdp、财税等等,都是硬指标,而柳州全部不达标,因此没有获得批准,郑俊康强行推动轻轨建设,属于未批先建,也就是违建,所以必须拆除。
3.虽然是违建,可已经修了一半,为什么不能继续修完呢?
第一,违法。轻轨直到现在也没有得到批复,当时和柳州一起有多个城市的轻轨地铁项目未被批复,这些项目都已经停工,也不是柳州一家,所以柳州轻轨现在依然是违建,开工建设依然违法。
第二,不值得。如果继续建完轻轨,还需要巨大的投入,对负债累累的柳州来说,已经无法承受。就算不惜代价,拉钱背账,勉强建完,每年大约也要亏几个亿去运营,相当于柳州多了一个烧钱无底洞。
第三,没必要。柳州的城市发展,还没有到非要建轻轨的地步,轻轨对缓解交通帮助不大,烧钱不少,性价比太低。
4.建好了为什么一定亏吗?好好运营难道不能赚钱吗?
首先是轻轨地铁全国42个城市只有5个盈利,其他都是亏钱。
其次柳州本身就不符合建轻轨,人流量还比不上那些城市,亏钱只会更多,不会更少。
5.网上说拆一根柱子要10万,那拆也要花钱,不是也浪费吗?
首先,我还在查了一下,这个10万块这个数不是官方说的,是工人聊天猜测的,并不可靠。
其次,以二叔以前工地打工的经验来看,通报既然是施工方发的,负责拆除的单位就是原建设单位,一般而言,这笔钱就应该在已经支付的费用里面,由施工方负责,不需要柳州再另外花钱。
最后,就算财政出钱拆,拆除的费用和继续建的费用比起来,那简直连万分之一都不到,虽然都花钱,那也是选择的相对最优解。
6.拆了总是浪费,就不能干点别的吗
网上传闻全部拆完是误解,并不是要全部拆完,而是根据实际需要,进行利用改造,现在拆的只是严重影响交通出行的部分石墩。
那具体会怎么改造,柳州今天的通报里指出会充分听取柳州市民的意见,所以大家不要着急,静候官方消息。
7.就算建不成,那到底拆了对柳州又有什么好处呢?
首先,轻轨是烂尾的违建,体量巨大,从景观上就与秀美柳州格格不入,严重影响市容市貌。拆除和改造之后,柳州势必更漂亮,更能提升城市品质,成为名副其实的网红城市。
其次,轻轨综合改造好之后,也是有可能变废为宝的,随便打个天马行空的比方,比如一些路段改造成休闲娱乐公园,一些改造成跳蚤集市,一些改造成空中花园,对于柳州市民都是环境的优化和居住品质的提升,何乐不为。
最后,一鲸落万物生,没有轻轨这个庞然大物挤占财税资源,就能有更多的钱投入教育医疗卫生等民生领域,或者高质量的新兴工业项目,去创造更多财富。这些都是实实在在的好处。
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