如今，旅客刷身份证即可自行完成电子客票的核验，快速进站。记者潘浩 摄

旅客使用自助取票机取票。记者黄红锦 摄

2024年数字化客运电子发票全面推广，中国铁路逐步向数字、智慧、绿色的方向变革。 记者 黄红锦 摄

2007年开始使用的磁介质火车票。王堃 摄

随着中国铁路第六次大提速,磁介质火车票出现。中国铁路正式迈入自动化售检票时代。记者阮晓莹 摄

原铁道部确定计算机车票的统一样式，即在售票时现场打印的软纸火车票。本报记者阮晓莹 摄

中国铁路第一代火车票为发售前事先印制好的硬纸板，由售票员手工加注乘坐信息。 记者黄红锦 摄

在岁月的长河中，火车票犹如一叶轻舟，承载着无数人的乡愁与温情回忆。从硬板票的质朴坚韧，到软纸票的细腻柔软，再到磁介质票的科技光泽，以及如今全面迈入数字化时代的电子车票，火车票每一次形态上的华丽蜕变，都见证着中国的时代变迁与进步。

国铁南宁局南宁车站售票值班员林军松在铁路售票一线坚守了30年。在南宁站售票处值班室里，林军松拿出了他珍藏的历年火车票，一张张介绍起来。

“这是第一代火车票硬板火车票，别看只有一张小卡片，上面的信息量却很大，我们在售票的时候得分清楚。”林军松向记者介绍，硬板火车票是按照列车类型分类提前做好制式，有普快、特快、直达，以及客快联合票、客卧联合票等上百个组合。“售票时，我们要详细了解旅客需求，然后从数百个小格子里找到对应的票，用算盘计算好票价，再手写好小纸片贴在车票背面。还会特别嘱咐旅客，这个小纸片不能弄丢，不然上车就找不到自己的座位了。”林军松笑着回忆。拥挤的绿皮车所特有的“哐次哐次”声一去不复返，但硬板票却如同一张泛黄的老照片，记录着人们渴望归乡的执着与坚定。虽然使用起来略显笨拙，但属于那个年代特有的回家体验早已深深印刻在无数人心中。

1997年，南昆铁路全线开通。这条连接广西壮族自治区南宁市和云南省昆明市的国铁Ⅰ级干线电气化铁路，是当时广西最先进的铁路线路。林军松收藏了南昆铁路开通当天的纪念站台票。“南昆铁路开通后不久，南宁站销售的火车票也更新成软纸火车票。”林军松告诉记者，软纸票是在售票时现场打印，极大地缩短了售票时间，也见证了我国人口红利释放与城镇化进程的加速。在林军松的记忆里，当时的火车票只提前3天起售，人们满怀着对回家的渴望彻夜排队。林军松说：“春运一到，上班坐下就不挪窝，就怕耽误旅客买票，有时候喉咙都喊哑了，敲击电脑键盘的手指都是麻的。”

对火车和铁路系统有着浓厚兴趣和热爱的火车迷王堃，火车票于他而言是每一段旅途回忆的重要收藏。“这是2013年12月28日广西开行的首趟高铁列车G530次桂林到北京西的车票，它的开行意味着广西成为全国首个开通高铁的少数民族自治区。”王堃颇为自豪地又拿出了另一张软纸火车票，“这张是2天后，2013年12月30日南宁站发出首列正式运营的动车组列车D8204次的车票，标志着南宁站高铁运营就此拉开序幕。”

随着动车时代的到来，第三代火车票——磁介质火车票也随之“上岗”。“最开始磁介质火车票是粉红色底纹，四角为弧形。上面没有旅客身份信息和二维码。后来才是我们常见的浅蓝色底纹有旅客信息和二维码的车票。”王堃拿出两张不同颜色的磁介质火车票，边对比展示边说。

也是从这一时期开始，随着12306网站的开通，春运大军的购票“地点”，从车站售票处转移到电脑客户端，再到手机端，林军松的工作重点也有了很大变化。“现在大家都在线上买票，来窗口排队的一般是临时购、改、退票的旅客，或者无法使用线上购票的老人、外籍旅客，以及需要我们提供中转规划建议的咨询类旅客等。我们的工作重点也从‘卖好车票’向‘做好服务’转变。”林军松说。

2024年11月1日，全国铁路客运推广使用全面数字化的电子发票，纸质火车票将在2025年逐步退出历史舞台。“今年春运应该是最后一个能取到纸质火车票的春运了。”昨日特意到南宁站取纸质火车票的王堃说。没有纸质火车票作为回忆载体后，王堃打算用相机镜头记录下更多关于火车的旅途。“前不久，南珠高铁南玉段开通，我亲眼见证了广西实现‘市市通高铁’的辉煌时刻，还体验了最新的智能复兴号……这些照片和视频是我的记忆，也是时代进步与发展的见证。”

火车票，一张小小的纸片，如同一封时光的信笺，把漫长岁月与人们的回忆、情感紧紧相连。在未来的日子里，无论它以何种形式存在，都将继续记录人们的每一次出行与归途，成为连接过去与未来的桥梁。（记者 阮晓莹）