今年广西三月三、清明节期间，国铁南宁局在客流高峰时段加开了南广、贵广、柳南等多条线路的夜间高铁，为广西往返广东、福建等东南沿海热门城市的旅游探亲、返乡祭祖旅客提供更多选择。这是国铁南宁局首次在广西三月三及清明节加开夜间高铁，这波操作就像场“及时雨”，让抢票难的焦虑感瞬间降了温。

今年三月三和清明双节叠加，返乡祭祖和短途旅游的需求大增，铁路部门没有实行“大水漫灌”式的增车，而是经过大数据分析，发现南广、贵广线晚上10时后的候补订单很多，于是决定在广西三月三及清明节期间加开夜间高铁，更好地满足群众的出行需求，也让广西的夜经济“愈夜愈美丽”。

表面上看，晚上开车要多花钱检修、多付乘务员工钱，但算大账却赚翻了：原本闲置的夜间轨道被盘活了，那些临时起意想“说走就走”的旅客也被“揽进”了票仓。与其让这些潜在客流被挤到公路或航空，不如自己下场开个“夜间专场”。这次“盯着市场缝隙找机会”的思路，堪称一场“时间管理革命”，和外卖平台推出“深夜食堂”专区如出一辙——谁先读懂了“非常态需求”，谁就掌握了主动权。

铁路部门这次的转变，就像老店换了新掌柜。以前是“我有什么你用什么”，这次变成了“你需要什么我做什么”。当旅客发现抢不到的票突然有了夜间选项，这种被回应的感觉比到站的速度更让人欣喜。希望公共服务今后能把这种“按需调整”的思路用在更多场景，在满足群众更多需求的同时，也能实现自身业务的增长，这样才能真正达到“双赢”的效果。（理彦）