4月8日，平陆运河钦江干流K52+300-K56+300灰岩段右幅+1.7米以上标高护坡主体结构完成，上下游预留挡水岩坎成功打开，标志着灰岩段右幅导流顺利贯通，为上游枢纽及航道建设创造有利施工环境，同时也为安全度汛提供有力保障。

钦江干流K52+300-K56+300灰岩段长达4公里，设计采用“预留岩坎+半幅导流半幅开挖”的干地施工方案。由于该段位于地质变化段，地质条件复杂，预留岩坎溶蚀现象凸显，岩层破碎，岩溶裂隙、溶洞、岩溶管道发育，防渗堵漏压力大。此外，该段多为1比0.4坡比的急陡边坡，对混凝土板护坡施工技术要求高，导流工作面临诸多挑战。

为确保灰岩段右幅导流顺利贯通，平陆运河建设管理团队提前谋划施工组织，科学制定施工计划，优化护坡施工方案，加强施工全过程管控，实现了高峰期470余名护坡施工人员的有序管理和高效调配，较节点计划提前完工。

据了解，施工人员在岩石较好区域采用预裂爆破一次开挖成型技术，岩石不完整区域采用“分层小药量爆破、结合炮机凿面成型”的复合工艺，提升护坡工作面平整度。同时，通过采用双液注浆的方式，封堵中间岩坎渗水点，快速解决大量渗水问题，为干地施工创造“黄金窗口期”。投入20套悬挂式高强轻量化钢模板解决急陡边坡混凝土板护坡施工难题，并专项研发设计了单侧护坡模板拆装一体专用台车，有效节省模板的安装与拆卸时间，大大提高工作效率。此外，强化资源配置，投入双倍数量混凝土罐车，搅拌站24小时不间断生产，单日混凝土浇筑峰值高达1584立方米，为护坡主体结构完成提供关键支撑。

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