“叮叮、咚咚……”
在一片“绿油油”普速列车中，一阵阵清脆的敲击声此起彼伏。客车检车员弯腰、俯身、探头，拿起检车锤敲击车轮踏面等部件，竖起耳朵辨识金属撞击的声音，清脆、沉闷、沙哑……这些声音在他们耳中“暗藏玄机”。
“五一”国际劳动节前夕，记者来到国铁南宁局南宁车辆段库检车间北湖客整所，探访这些检车员是如何通过“听音辨障”，确保旅客列车安全出库运行的。
带锤子上班练就拿手绝活
在南宁车辆段库检车间北湖客整所，每天上百辆列车在此整修、停放，这里被称为普速旅客列车的“4S店”。一列列绿皮火车宛如巨龙般在钢轨上穿梭进出，繁忙而有序。
黄卫斌检查车底配件。
人群中，一个身穿蓝色工装身影格外引人注目，只见他右手持检车锤，左手拿手电筒，弯腰、俯身、探头，检车锤精准地敲击着车轮踏面和螺栓，一套检车动作行云流水。他叫黄卫斌，是国铁南宁局南宁车辆段的一名客车检车员。客车检车员作为“车辆医生”，通过“望闻问切”对车辆进行全面诊断。
黄卫斌通过检车锤敲击“听音辨障”。
“叮叮、咚咚……”检车锤的敲击声此起彼伏，黄卫斌手拿检车锤对车轮踏面等重点部位逐一进行敲击，通过撞击的回声，判断车辆各部件状况是否良好。他熟练地钻入车底，眼睛像鹰一样巡查每一个部件，然后拿起检车锤敲击着转向架摇枕，静静地辨识金属撞击的声音，整个过程需要不停地变换姿势。检车锤的把被手上的汗液渗得乌黑，尖尖的锤头也已经被磨圆。
每一次敲击，都伴随着不同的声响，清脆、沉闷、沙哑……这些在外人听来平平无奇的声音，在黄卫斌耳中却“暗藏玄机”。
“四到”口诀敲击“听音辨障”
“火车的轮子就像人的脚，跑得快不快、稳不稳全靠这双腿。”黄卫斌一边检车，一边向记者介绍，“锤到、眼到、心到、光到（手电筒光照）”检车口诀牢记记在心，这是老师傅传授给他的，通过检车锤与轮对、螺栓等部件撞击发出的声音就能判断故障。
黄卫斌钻入车底敲击检查客车配件。
“检车锤的每一次敲击，都是对车辆设备的一次‘体检’。针对车体下部组件，需要仔细敲击，各部件敲击时发出的声音很清脆，就说明设备部件是正常的。如果敲击时发出的声音很沉闷，就说明设备部件可能存在问题，如遇问题部件需要做记录，上报专业人员及时处置。”黄卫斌说，检车中发现的故障主要有螺母松动、减震漏油，这些需要及时处理消除隐患。
一组列车16节左右，配件上万个。检车员每日作业的检查项目多，要对车上、车下所有部件的工作状态进行全面检查。作业中，检车员一组10人，2人分为一小队负责4节车厢。通过检车锤敲击发出的声音判断配件有无异响，弯腰、蹲下、起身……，这样的动作每天重复上千次。一趟列车全流程检查需要花四五十分钟，要是在春运高峰期，检车一趟接着一趟。
千锤百炼成为车辆“金牌医生”
2016年，黄卫斌进入铁路系统，从事客车检修工作。他沉下心苦练基本功，认真锻炼给车辆“问诊治病”的本领。每天带着小本，跟着师傅钻上钻下，不停观察、思考、记录。在岗位上，黄卫斌反复实践与总结，练就了“听音辨障”的本领。检车时，他眼、耳、手并用，能够通过各部位敲击发出的声音，迅速判断出故障点。
凭借多年工作经验，如今，黄卫斌练就了一项“听音辨障”的拿手绝活，成为车辆“金牌医生”。
“别看这是一把小小的锤子，我们刚开始检查客车的状态，就是靠锤子敲和耳朵听。” 黄卫斌说，通过用检车锤敲击车辆部件，聆听其中的声音，检车员们能够准确判断出车辆的状态。这种方式看起来好像很“原生态”，但却需要检车员们日积月累的实战检车经验和严谨细致的洞察力。
随着铁路建设的不断发展进步，铁路检修工作的机械化智能化水平不断提高，检修工作也有了很多“好帮手”，可以让火车检修作业更便捷、更高效和更准确。但是，手握一把检车锤，敲敲打打听火车的状态，依然是检车员们长期坚持的职业习惯。
拿检车锤就要负起安全责任
今年“五一”假期，国铁南宁局采取增开临客、扩编运行等措施扩充运能，最大限度满足旅客出行需求，这意味着列车检修量也随之增加，检车员这段时间比平时忙碌许多。
黄卫斌对一组列车检查完后，朝下一组列车走去。“还好今天是阴天，如果是大太阳天，将会满脸汗水，汗流浃背。”黄卫斌说，列车一般驶入库检车间时，车体温度还较高，为了抢时间需要马上检车，那时需要在约40℃的环境下作业。
车辆电工黄宏亮对配电柜逐个检查。
黄卫斌对车下检查确认没问题后，车辆电工黄宏亮接着利索地爬上车厢，拿着一个热成像仪设备对配电柜等设备逐个检查。“车上，空调采暖、电加热、电伴热装置使用频次很高，都是检查的重点，我们要对电暖器等重点部位开盖检查，虽然工作量很大，但必须确保车辆安全万无一失。”黄宏亮说。
“绿油油”的客车，是检车员的舞台，车下各种待检设备，是舞台上的乐器，手中的检车锤一挥一敲间，叮叮咚咚地奏响列车运行安全的协调曲。“拿起检车锤就要切实负起安全责任，”黄卫斌说，“只有精检细查，客车达到出库标准才能上路，我们要保证列车绝对安全，让旅客乘坐得安心。”
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