5月25日18时05分，一声汽笛长鸣后，T8701次列车缓缓驶出中国南宁站站台，驶向越南河内（嘉林）站，站台上写有中越两国文字“热烈庆祝恢复中越国际联运旅客列车开行”的红色横幅随风微动，仿佛在欢送这趟时隔5年恢复开行的列车。

恢复开行后的首趟列车上，旅客们对于跨境旅游、学习、经商等充满期待。今年是中越建交75周年暨“中越人文交流年”，中越国际联运旅客列车的恢复开行，成为中越经贸合作和人文交流日益密切的生动注脚。

全列软卧列车车厢环境舒适

当天17时，来自重庆的旅客毛先生赶到南宁站，做好乘车准备。“我是做外贸生意的，准备去越南寻找新的商机。之前很多生意伙伴和朋友就向我推荐过这趟车，都说很方便。这次赶上了恢复开行，我从重庆过来，到南宁站现场买票，一切都很顺利。”

拿出国际旅客列车乘车使用的册页票本和护照，毛先生走人工检票通道进站。进入南宁站1号站台，一列深绿色软卧列车映入眼帘——全新启程的T8701次列车正在等待旅客的到来。目前，该趟列车设置全列软卧，全车共6节车厢，配有20多名乘务工作人员，包括火车司机，列车乘务员，专职越南语、英语翻译员等。

登上列车，窗明几净，每个软卧包厢容纳4名旅客，车内窗帘、衣架套以及不少装饰在设计上都采用了壮锦纹样元素，充满广西特色。随着列车启动，车内以中文、越南语、英语轮番播报的广播响起，这趟跨国旅程开始了。
广州旅客李旻翰每个月都要去越南处理生意业务。第一次乘坐中越国际联运旅客列车的他，一上车就对车厢内充满了好奇。

“我第一次乘坐这趟列车，仔细看过后感到环境很舒适。以后我会经常坐这趟车。”他说。

记者看到，车厢内设施设备都比普通软卧有所升级。软卧包厢内配备了可移动垃圾桶、小桌板、抽纸、衣架以及4双不同颜色的拖鞋，包厢门上有一面镜子，方便旅客进行仪表整理。每个铺位配有2个枕头、1床被子，还配置了阅读灯、220V交流电源插座、音量调节按钮、室内灯开关等。在车厢公共空间，走廊上铺设了地毯，每节车厢配置有洗手间、卫生间、热水以及垃圾投放口。卫生间内配备马桶、独立包装的一次性马桶垫、香薰。

夕发朝至大幅降低旅行成本

夕发朝至的列车开行时间，能节省旅客晚上住宿成本，尤其适合跨境旅游、经商等出行。

得知中越国际联运旅客列车恢复开行，上海交通大学大一学生赵帅淇特意前来体验。“23日我从上海出发来到南宁，在南宁站售票窗口持护照购买好车票。我不仅想体验中越国际联运旅客列车如何跨境，也希望看到更多不一样的风景。到达河内后，我计划打卡拍照，当晚乘坐飞机回上海。”赵帅淇分享了此次旅行计划。
更多旅客选择这趟列车是对旅行成本的考虑。李旻翰给记者算了一笔账：每个月从广州直飞河内，来回机票平均2000元。从广州到南宁再乘坐中越国际联运旅客列车，票价基本在500元以内。“乘坐列车的体验感更好，在列车上我还可以处理业务。”李旻翰说。

在越南从事物业工作的郑仕器则更看重时间上的便利性。“以前坐大巴车往返中越，要预留一天的时间。因为公路客运只有白天开行，公路口岸的出入境海关工作时间也在白天。这趟列车不仅夕发朝至，出入境海关业务时间也会根据列车开行时间调整。”郑仕器说。

“套轨技术”实现过境不换车

22时18分，列车抵达凭祥车站，在列车工作人员办理出境手续后，所有旅客携带行李下车进入凭祥站口岸联检大厅，逐一办理出境手续。

凭祥站口岸联检大厅内秩序井然，移民管理警察严格按照标准化流程，快速、精准验放每一名旅客。友谊关边检站执勤五队教导员高亭说：“我们将根据客流变化动态调整勤务模式、优化通关流程，在严守国门安全底线的同时，让出入境旅客感受到中国移民管理警察的专业与温度。”同时，移民管理警察上车检查。

在完成一系列出境手续后，列车驶出凭祥站开往越南。国铁南宁局南宁车辆段车辆乘务长张华盛介绍，这趟国际列车能实现过境不换车通行，原因是在越南段线路采用了“套轨技术”，即在米轨的基础上增加一条轨，形成“三轨式”铁路，使米轨和标准轨两种不同轨距的列车在同一条线路上行驶。“在中越口岸，国际列车可借助‘套轨技术’完成米轨和标准轨之间换装，旅客完成通关后列车就可以直接过境。”张华盛说。

次日清晨，北京时间6时30分，列车抵达越南河内（嘉林）站，这趟跨国旅程顺利结束。但对旅客来说，旅程并没有结束。从事贸易的旅客伏景平说：“中国和越南企业之间的合作很紧密，我经常为两方企业牵线搭桥。这次我要去胡志明市，为中国企业寻找商机。坐火车到河内后再坐飞机到胡志明市，如此出行省心又省钱。希望未来中越两国间交通网络铺展得更广、更密，交通速度也更快，更好地助力两国企业的合作，实现共赢。”

搭乘着中越国际联运旅客列车，中越两国从“硬联通”到“软联通”再到“心联通”的赞歌正在唱响。

转载请注明出处 保持信息完整