7月4日，新建贵州黄桶至广西百色铁路（以下简称黄百铁路）凌云隧道出口正洞掘进成功突破1000米大关，为后续施工奠定基础。

凌云隧道位于广西百色市凌云县，全长10663米，隧址区存在顺层、滑坡、软岩大变形等复杂地质。隧道下穿银百高速公路和朝里河，施工需克服滑坡、偏压、落石等风险，同时保障高速公路行车安全与饮用水源不受影响，技术难度较高。

黄百铁路公司、云桂铁路广西公司联合中铁二院、中铁十四局项目部，依据地质条件优化施工方案，针对下穿路段制定专项措施，强化特殊地质段施工保障。“施工严格遵循‘弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、严注浆’原则，临近高速段采用机械开挖，实现施工与公路运营并行。”中铁十四局项目负责人王保军介绍，项目同步推进风险源管控、超前地质预报与人员培训，落实安全生产管理。

凌云隧道工期46个月，目前已开挖2个斜井，240名施工人员在5个掌子面同步作业，投入4台智能化二衬自动浇筑台车及38台大型自动化设备，确保质量与进度。

截至目前，黄百铁路广西段29座隧道已进洞施工，5座安全贯通，正洞累计掘进超24800米；桥梁桩基完成超3000根、桥墩159个。

黄百铁路全长约315公里，设计时速160公里，是西部陆海新通道标志性工程。线路北连沪昆铁路，南接南昆铁路，途经百色革命老区及多民族聚居区。通车后，将完善区域路网，成为贵州至北部湾便捷通道，助力西部陆海新通道建设与区域协同发展。

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