近期，南宁交警部门针对市民关注的重点路段开展交通优化“微改造”，通过调整车道布局、完善标线指引等精细化措施，有效缓解了多个路口的通行压力。目前，共有5处易堵点的优化已初见成效，部分路口早晚高峰排队长度降幅超20%。

昆仑大道同望路口：车道“瘦身”，行人过街更安全

过去，昆仑大道出城方向两条左转车道与北侧的同望路一条车道不匹配，车多的时候容易抢道，且实际左转车流量并不大；加上西侧路口附近有一条无信号灯斑马线，行人随意穿行也影响了主路通行。

昆仑大道同望路口优化前。

优化后，路口西往东方向车道从“2左转+2直行+1直右”调整为“1左转+3直行+1右转”，让更多车道服务直行车流；同时取消了路口附近的斑马线，增设指示牌引导行人从路口信号灯处过街，既安全又减少对主路干扰。数据显示，调整后早晚高峰排队长度从217米缩短至152米，降幅近30%。

昆仑大道同望路口优化后。

昆仑大道—新矿路口：标线“连起来”，通行“不迷路”

此前，昆仑大道—新矿路口标线不够清晰连贯，车辆行驶轨迹容易“打架”，出城方向（西往东方向）的车道设计（1左转+2直行+1右转）在高峰时段有点力不从心，导致车辆排队。

昆仑大道—新矿路口优化前。

为提升道路通行效率，交警部门实施三项优化措施：一是出城方向（西往东方向）右转车道的水泥墩旁加设导流线和线形诱导标，避免车辆“迷路”；二是调整出城方向（西往东方向）车道为“1左转+2直行+1直右”，并优化渐变段标线，让直行更顺畅；三是给左转车道加了“左弯待转区”，直行车道画了导向线“指方向”。调整后，早晚高峰排队长度从247米降至190米，降幅超23%。

昆仑大道—新矿路口优化后。

大学—邕隆路口：左转车道“扩容”，直行车道“让路”

优化前，大学—邕隆路口324国道方向进入北进口的左转车多、直行车少，原本的“2左转+3直行”车道设置有点“浪费”。

大学—邕隆路口优化前。

优化后，邕隆路北往南方向机动车道调整为“3左转+2直行”，把更多车道留给左转车流；同时清理南往北方向的左弯待转区标线，避免车辆“走错道”。调整后，北进口排队长度从141米降到109米，降幅约22.7%。

大学—邕隆路口优化后。

大学—新村路口：南北车道“错峰调整”，左转不再挤

此前，大学—新村路口早晚高峰北往南方向左转车多、直行少，南往北方向则相反。

大学—新村路口优化前。

针对这一特点，交警部门将北往南方向车道从“2左转+4直行”改为“3左转+3直行”，南往北方向从“2左转+3直行”改为“1左转+4直行”，车道导向箭头、过渡段标线等同步更新。调整后，路口北往南方向排队长度从113米降至80米（降幅29.2%），南往北方向从60米降至43米（降幅28.33%），双向通行都更顺畅。

大学—新村路口优化后。

建政路（地矿大院路段）：车道“挤一挤”，掉头不添堵

建政路地矿大院门前常有车辆掉头（清厢方向下桥），容易和直行车辆“抢道”。

建政路（地矿大院路段）优化前。

优化时，交警部门通过压缩车道宽度“挤”出一条新机动车道，专门“疏导”掉头车流。调整后，掉头车辆对直行的干扰明显减少，路段通行秩序和效率得到一定程度提升。

建政路（地矿大院路段）优化后。

据介绍，此次优化聚焦“小改动、大效果”，通过精准调整车道功能、完善标线指引，切实回应了市民对“顺畅出行”的需求。后续，交警部门还将持续跟踪各路口通行情况，动态优化交通组织，让市民出行更安心、更省心。

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