7月31日，记者从自治区交通运输厅了解到，广西首座无配重毫米级大跨径斜拉桥——横钦高速郁江特大桥实现轴线偏差仅6毫米高程偏差仅3毫米的高精度合龙，标志着项目建设取得突破性进展，为全线通车奠定了坚实基础。

横钦高速郁江特大桥实现“毫米级”精准合龙。

据悉，横钦高速公路起于南宁横州市，终于钦州市钦州港，全长166.024千米，是《广西实施国家战略高速公路网规划（2018—2030）》布局方案中“纵5”的重要组成部分。作为横钦高速通车的关键控制性工程，郁江特大桥桥梁总长2200米，其中主桥全长980米，主跨径580米，索塔高169米，为双塔混合梁斜拉桥，在世界斜拉桥跨径排名第79位，是广西首座实现无配重毫米级合龙的大跨径斜拉桥。

该桥主梁由混凝土箱梁和钢箱梁两部分混合组成，主跨钢箱梁吊装，需从百米高空“穿针引线”，将所有梁段进行高质量“缝合”，才能将合龙精度牢牢锁定在毫米级。项目建设团队通过模拟起吊48小时连续监测，精准进行合龙段主梁配切，并匹配最佳合龙口姿态，提前通过两岸不对称索力调整，有效消除单端起吊合龙口高差，确保合龙内力、线形符合设计成桥状态。同时，同步开展广西西部陆海新通道近零碳走廊建设，为沿线百姓提供便捷、低碳、低成本、高效、优质的物流基础设施。

为提高钻孔过程中穿越溶洞成功率，项目建设团队采用旋挖钻机分段逐级扩孔钻进、逐段拼接、下放钢护筒等创新工艺，让桩基顺利穿透不稳定地质结构，牢固镶嵌在稳定的地层里。其中最长的一根桩基直至地下65米深度，为郁江特大桥打下了坚实稳固的地基。

横钦高速公路建成后，将进一步完善广西陆海交通网络，推动西部陆海新通道覆盖范围实现由线到面，提升广西对外开放水平、加速珠江—西江经济带及北部湾城市群建设，为广西高质量发展注入新动能。

转载请注明出处 保持信息完整