9月20日上午，新建贵州黄桶到广西百色铁路（以下简称黄百铁路）连篆3号大桥道岔连续梁正式开始浇筑，这是黄百铁路广西段浇筑的首个道岔连续梁，桥梁工程上部主体结构施工取得新突破。

黄百铁路连篆3号大桥道岔连续梁浇筑现场航拍。张海 摄

位于广西乐业县新化镇的连篆3号大桥全长约952米，由单线和双线两部分组成，是进出后续开通的会让车站——连篆站的重要部分。据桥梁施工负责单位中铁五局黄百铁路项目部总工程师李彬介绍，作为桥梁工程与轨道技术的结合体，铁路道岔连续梁是一种特殊的桥梁结构，其核心功能是在桥梁上直接铺设道岔，实现列车在桥梁区段的多轨道切换，能够有效提升车站的调度运输效率。同时梁体为一次性浇筑完成，还可以提升轨道的平顺性，为日后的货物运输及旅客乘车带来更加安全舒适的体验。

施工人员正在黄百铁路连篆3号大桥道岔连续梁钢筋模板进行绑扎。张海 摄

据了解，本次浇筑的道岔连续梁体约130米，横跨5个墩台，采用支架现浇法一次性完成1785立方混凝土的浇筑，是迄今为止黄百铁路广西段一次性浇筑长度最长、混凝土方量最大的连续梁。为确保施工安全顺利，黄百铁路公司、云桂铁路广西公司组织中铁二院、中铁五局黄百铁路项目部优化施工方案，对支架搭设、模板拼装、钢筋绑扎、预应力管道安装等每一道工序严格把关，对混凝土布料、振捣进行跟踪指导，同时实时观测支架、模板系统的变形与位移，确保混凝土浇筑质量一次成优。

技术人员对照施工图纸对连续梁施工情况进行检查。 张海 摄

截至目前，黄百铁路广西段33座隧道正洞已累计掘进超过37000米，桥梁桩基完成桩基3128根，建成桥墩280个；路基土石方完成357万方，工程正安全有序向前推进。

黄百铁路位于贵州、广西境内，全长约315公里，设计时速160公里，为国家Ⅰ级单线电气化铁路，是西部陆海新通道的标志性工程。它北接沪昆铁路，南连南宁至昆明铁路，沿线途经百色革命老区以及苗族、瑶族、布依族等民族地区。项目建成通车后，将进一步完善区域路网布局，成为贵州北部地区至广西北部湾地区的便捷通道，对于加快推进西部陆海新通道建设、促进区域经济社会协调发展具有重要意义。

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