国庆中秋假期，西部陆海新通道标志性工程——新建贵州黄桶至广西百色铁路（以下简称“黄百铁路”）广西段各工点施工热火朝天，建设者挖隧道、建桥梁、筑路基，坚守岗位，全力推进项目建设，跑出建设“加速度”。

10月1日，在广西乐业县的群山中，中铁上海局黄百铁路项目部副总工程师张元和工友们来到黄百铁路上里隧道，开始隧道掘进作业。

黄百铁路上里隧道航拍。冯登海 摄

“今天的主要任务是仰拱钢筋绑扎、二衬模板搭建，以及进行爆破作业。爆破时安全员必须对爆破环节全程盯控到位，爆破时要警戒隔离、人员出洞……”张元交代好作业事项后，各小组快速奔赴各自岗位。

全长17276米的上里隧道是黄百铁路最长隧道，也是全线控制性工程。自去年6月隧道开挖以来，已累计掘进超4600米。在隧道开挖的9个掌子面，机械轰鸣，掘进作业、二衬钢筋绑扎、防排水等施工紧张有序地开展。

施工人员对黄百铁路连篆1号特大桥桥墩进行振捣作业。 冯登海 摄

36岁的张元家住辽宁建昌县，曾参加过徐盐铁路、崇凭铁路、吉图珲客专等6条铁路、3条高速公路的修建。虽然拥有丰富的建设经验，但上里隧道的掘进施工还是让他感到十分棘手。

节日期间，黄百铁路上里隧道仰拱施工正在紧张进行。 莫小斌 摄

“隧道穿越两个断裂带，围岩变化复杂，并且下穿银百高速和一个水库，面临涌水涌泥等风险，是我工作以来遇到安全挑战最大的一座隧道。”张元说，特别是前几个月，这里湿热多雨，每推进1米都相当不易，有时一天都掘进不到10米。

当前正值晴爽的秋季，是隧道施工的黄金季节。张元与600多名工友坚守岗位，争分夺秒加快隧道施工，确保实现今年内隧道正洞累计掘进超5200米的年度施工目标。

“国庆中秋期间，我们严格按照‘管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测’的施工原则，实行24小时轮班不间断作业，力争每天掘进20米左右，争取隧道早日贯通。”张元说。

在乐业县和凌云县交界处，全长4766.83米的黄百铁路全线最长桥梁——连篆1号特大桥施工现场，大桥墩身浇筑施工、连续梁模板安装、钢筋绑扎等工作也在紧张进行，为后续大桥连续梁浇筑施工做好准备。

中铁五局黄百铁路项目部连篆1号特大桥施工负责人高世卓介绍，节日期间，他们共有350余名建设人员坚守在岗位上，全力冲刺大桥连续梁0号段支架搭设任务。

黄百铁路全长约315公里，设计时速160公里，是西部陆海新通道标志性工程，属于西部陆海新通道西线的重要组成部分。建成通车后，将进一步完善区域铁路网布局，对于提升西部陆海新通道整体运输能力起到重要作用。

“黄百铁路广西段今年计划完成建设投资28亿元，目前已完成70%左右。为加快项目进度，节日期间广西段全线103个工点的5000多名建设者坚守岗位，全力推进隧道、桥梁、路基等工程施工，确保顺利完成建设目标。”云桂铁路广西公司黄百铁路建设指挥部副指挥长肖庆彬说。

截至目前，黄百铁路广西段隧道、路基工程已分别完成设计总量的35%、40%，桥梁桩基完成3128根、墩台身完成280个，各项施工有序推进。

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