作为中心城区的重要交通枢纽，民族大道与江北大道交叉口承载着多元而密集的交通功能：向东衔接民族大道朝阳商圈，向南连接江北居住区，向北通往邕州古城·三街两巷历史文化街区，向西延伸至老城区生活圈。每日，大量通勤、购物、休闲等出行需求在此交汇。随着机动车与非机动车保有量持续攀升，该路口交通压力不断加剧，尤其在晚高峰时段（17:30—19:00），成为中心城区典型的交通拥堵节点。

改造前

受道路条件限制与交通流量激增影响，民族大道与江北大道交叉口晚高峰通行问题突出。

西进口车道冲突：最左侧为“直行掉头混合车道”，掉头车辆需等待对向直行车流间隙才能转向，频繁停滞导致后方直行车辆积压；掉头车辆与西出口驶出车流形成“交叉冲突点”，常出现“顶牛”现象。

西出口车道收窄：从进口3车道过渡至出口2车道呈“渐变收窄”状态，车辆驶出需减速避让、交替通行，易形成“堵点”，降低路口通行效率。

非机动车与机动车流干扰：非机动车交通量大，与西进口掉头进入路侧商场停车场的机动车流相互干扰，交织段长度不足，通行效率低。

高德地图平台数据显示，该路口延误指数高达72；车辆通过路口平均停车次数1.2次，频繁启停增加油耗、易引发追尾事故；路口排队长度最长可达149米，延伸至民族大道中段，影响周边支路通行。

改造前，晚高峰路口通行问题突出。南宁交警供图

改造后

为破解拥堵难题，南宁交警实地调研后“对症下药”，改造措施精准落地，目前已完工并显现成效。

优化车道功能：将西进口最左侧“直行掉头混合车道”调整为“直行车道”功能，同步增设“禁止掉头”禁令标志，消除掉头车流与西出口车流交叉干扰。掉头车辆需要到民族大道与朝阳路交叉口方可掉头。

完善交通设施：将西进口中央隔离护栏延伸至停止线，阻挡车辆越线掉头等违法行为。并增设车道导向线规范车辆行车轨迹。

改造后，民族大道与江北大道交叉口晚高峰通行效率显著提升：路口延误指数从72降至35，降幅达49%；车辆通过路口平均停车次数从1.2次下降至0.7次,降幅达41%；路口最长排队长度从149米缩短至112米，降幅达24%，不再影响民族大道主路通行，周边支路拥堵压力同步缓解。

改造后，晚高峰路口通行效率提升。南宁交警供图

下一步，南宁交警将持续关注该路口早晚高峰通行状况，根据季节、节假日交通流量变化动态调整信号灯配时方案；同时启动其他重要路口早晚高峰拥堵节点排查优化工作，提升城市交通精细化管理水平。