南宁国际铁路港集装箱作业区内，跨境集装箱吊装作业正在有序进行。通讯员 陈星宇 摄

南宁市融媒体中心—南宁晚报讯（记者 黎兆齐 通讯员 宋斯丽 董力阁 实习生 曹以麒）近日，在广西南宁国际铁路港作业区内，一个个集装箱正有条不紊地被吊装上火车，准备发往越南安员。这批货物是准备发送到越南的聚氯乙烯，用于当地原材料加工。今年前8个月，广西始发中越班列发运货物8592标箱，同比增长15倍。

中越班列一头连接东盟市场，一头连接国内消费市场，是中国与东盟国家构建更为紧密的中国—东盟命运共同体的重要纽带。“自2023年6月起，国铁南宁局联合海关、越南铁路部门提升班列运输效率，南宁至河内运输时效压缩至最快14小时，全程运输时效较2017年开通之初提升70%。”国铁南宁局货运服务中心营销室主任陈智聪介绍，除每周二、周四、周六常态化开行中越跨境快速通关班列，还适时按需增开，今年7月份至今基本实现‘天天班’，实现了内外贸的双向奔赴。

如今，中越班列运输货物品类从2019年的出境116种、入境14种，增长至2023年的出境364种、入境180种。中越班列集货地已覆盖广西区内外20多个地市，跨境货物运输覆盖越南、老挝、泰国等多个东盟国家。南宁国际铁路港已初步成为全国铁路出口越南的集散中心。

中外运广西有限公司业务经理朱世强说：“中越班列时效快，安全稳定，可以省去3天至5天的运输时间，为我们节约了不少物流成本。”他熟练地在手机上打开95306App展示即将发运的货物信息。

据国铁南宁局数据统计，越来越多“广西制造”“中国制造”经由广西走向东盟。“除了中越班列，铁海联运也是我们服务进出口贸易的重要渠道。”陈智聪说。近两年来，柳州的新能源汽车零配件是铁海联运班列增量较大的货物品类。得益于2022年《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）正式实施带来的政策红利，西部陆海新通道铁海联运班列货物已实现RCEP成员国全覆盖。