8月14日，在新建贵州黄桶至广西百色铁路（以下称黄百铁路）老山隧道掘进现场，全线首台智能化隧道掘进设备——智能化双折叠臂凿岩台车投入使用，掘进效率比传统方法提升1倍以上，为黄百铁路建设开启“加速度”。

黄百铁路老山隧道航拍图。   通讯员 柏林 摄

位于广西百色市乐业县境内的老山隧道全长9121米，隧道周边地质复杂多变，施工过程中容易出现岩爆、涌水等风险。作为单线铁路隧道，洞内作业面积小，大型设备施展不开，也为施工带来较大难度。

据了解，目前老山隧道单个作业断面面积约为73平方米，每次循环掘进时，平均需要在作业面上钻出150个爆破孔才能满足爆破掘进需求。采用传统的人工钻孔作业需要花费4.5个小时完成，而智能化双折叠臂凿岩台车在3名操作人员的操控下，仅需2个小时就完成150个爆破孔的作业任务。

中铁五局黄百铁路项目部副经理谢多介绍，智能化双折叠臂凿岩台车是目前我国铁路建设中一种先进的挖掘设备，不仅具有机动灵活、操控难度小等特点，还可以通过电控技术，利用远程监控程序、GPS定位、钻进深度检测、水泵流量和压力监测等功能，有效观察爆破钻孔情况，进一步提高爆破质量，确保隧道施工安全，而且作业过程中产生的粉尘少、噪声小，能更好地保障施工人员的健康。

智能化双折叠臂凿岩台车机械臂在进行钻孔作业。 通讯员 莫小斌 摄

黄百铁路全长约315公里，设计时速160公里，是西部陆海新通道标志性工程。其中广西段138.773公里，新建隧道33座、新建桥梁33座，桥隧比高达90.6%，是广西桥隧比最高的铁路。

施工人员操作隧道边墙凿毛机在进行凿毛作业。  通讯员 莫小斌 摄

黄百铁路建设工期5年，目前，黄百铁路广西段先行开工点实现全部开工。隧道工程正全面推进，正洞已累计掘进超过1200米。项目建成后，将进一步完善区域铁路网布局，成为贵州北部地区至广西北部湾地区的便捷通道，对于加快推进西部陆海新通道建设，促进区域经济社会协调发展，具有十分重要的意义。

来源 | 南宁晚报·南宁宝新闻客户端 记者 黎兆齐 通讯员 宋斯丽 莫小斌 胡勇

编辑 | 孙玥

校对 | 卢小青

审核 | 农春雨