▶改造前的25T型硬座客车。本报通讯员何秀亨摄

▼改造后的25T型软卧车厢内部及过道。本报通讯员孙赟飞摄

南宁市融媒体中心—南宁晚报讯（记者 黎兆齐 通讯员 张书桥 孙赟飞）近日，广西首批硬座改软卧25T型客车在柳州下线，并交付客户使用。据悉，这些25T型客车将被编组到南宁至北京西的直达特快列车中，以充实运力。

在国铁南宁局柳州机车车辆有限公司组装车间，改装后的25T型客车车厢外喷上了醒目的“RW25T”（“软卧25T”）字样和车厢编号。车厢里的软卧隔间装上了床铺、茶几，过道的边凳和扶手也都安装好了，设备装饰一新。

据了解，25T型客车是最高等级的普速列车，结构复杂，电气化程度高，改造难度大。改造25T型客车在广西属于首次，在全国也仅有为数不多的案例可以借鉴。为此，工作人员从今年4月接到任务后就赶赴青岛，一方面找厂家学习，一方面独立制定改造方案。

首批进行改造的25T型客车，全部来自广西沿海铁路公司，集中在8月中旬交付。这些25T型客车，将被编组到南宁至北京西的直达特快列车中，以充实运力。

为什么要将硬座改为卧铺车？据了解，目前，1000公里距离以内的中短途线路，高铁具有明显优势。但在1000至2000公里的中长途线路中，拥有卧铺的直达特快列车，则以较高的性价比和舒适性赢得旅客青睐。以柳州到北京西为例，高铁运行时间约为10小时，直达特快列车约为21小时，“K”（“快”）字头列车则需要30小时。高铁二等座票价比直达特快列车软卧下铺票价要高，且高铁到达北京西站的时间均为夜间，而直达特快列车则有早有晚。两相比较，在时间压力不大的情况下，还是有不少旅客会选择躺在卧铺上，来一场悠闲的慢旅行。

旅客梁女士和家人选择乘坐南宁至北京西Z6次列车，“选择这个车经济实惠，小孩可以睡一觉。另外，小孩第一次坐绿皮火车，可以让他感受一下沿途风景”。