前有演员“塌房”AI换头整部电视剧，后有"明星换脸集资诈骗案"。骗子用AI换脸技术伪造明显直播卖理财，一网友信以为真，果断为偶像买单花费68万元。更有诈骗团伙利用AI换脸技术伪造某知名企业家演讲视频，骗取投资款超800万元，此类新型诈骗层出不穷。这场荒诞剧背后，AI换脸技术正游走在法律与伦理的灰色地带：它能让人一秒变身明星，也能让普通人倾家荡产。

　　这类案件涉及多重法律问题。首先根据《中华人民共和国民法典》1019条，未经许可使用他人肖像构成侵权；其次依据《中华人民共和国刑法》266条规定，虚构事实骗取财物构成诈骗罪。值得注意的是，诈骗团伙主犯还涉嫌违反《中华人民共和国网络安全法》第44条关于禁止制作传播虚假信息的规定‌。

AI生成图文或存在著作权风险

备受关注的我国AI文生图著作权第一案，北京互联网法院在一审判决中首次确认了由AI生成的涉案图片构成作品，原告享有对该图片的著作权。记者近日从法院获悉，一审判决作出后，原被告双方均未提起上诉，目前该案判决已生效。

　　使用类似deepseek和豆包、kimi这些AI处理模型形成的方案、文件、软件之类，用户需要注意，是有版权风险的！deepseek服务输出的内容中的任何权利，所有权和利益都归属于用户。而使用kimi智能助手生成的内容，其版权由您自行维护并对其独立判断后使用，这条款就有相对模糊的法律版权使用风险，所以还需要谨慎查看用户使用条款。

当智能驾驶系统出现事故时，责任该如何划分？

　　自动驾驶车辆事故中的责任划分难题，凸显出现行《中华人民共和国道路交通安全法》在AI决策系统责任认定上的制度空白。某品牌智驾案中，驾驶员启用了NOA智能驾驶系统。根据百度百科的信息，智能驾驶可以理解为“完全替代人类驾驶的技术”。接着在后面的词条中还提到“智能驾驶和自动驾驶是有区别的，不能盲目信任和过度依赖”。车辆智能驾驶分为L2、L3、L4、L5四个等级，L5是最高的无人驾驶，L2则是辅助驾驶，L3是自动辅助驾驶，而L4就是自动驾驶，不少汽车公司为了宣传，常常把车辆的能力夸得很高，直接提到NOA。其实，NOA的实际级别就是L2到L2+，也就是只是辅助驾驶而已。

　　国内虽有《智能网联汽车准入试点通知》对L3/L4级车辆试行责任划分，但针对L2级事故，仍只能沿用传统交规追责驾驶员。

　　其次，地方性法规，例如2025年4月1日正式实施的《北京市自动驾驶汽车条例》，明确可以追究软件开发者以及车辆制造方的相关责任，前提是车辆在自动驾驶系统未激活状态下；流程是由车辆所有人、管理人承担赔偿责任，在进行赔偿之后可以依法向有责任的生产者、销售者进行追偿；如构成犯罪的，可依法追究相关责任人的刑事责任。这是全国范围内最早的规定。另外，L3级以上的车子，保险也得跟上。深圳《智能网联汽车管理条例》明确L3级车企需投保不低于1000万元的责任险。

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