国铁南宁局的统计数据显示：西部陆海新通道铁海联运班列集装箱发送从2017年的3382标箱到2024年的96万标箱，8年增长了283倍。

海轮在钦州港码头装卸货物（9月16日摄，无人机照片）。新华社记者 张爱林 摄

2017年4月28日，“渝桂新”测试班列从广西钦州港东站出发前往重庆，拉开西部陆海新通道铁海联运序幕。如今，北部湾港门户枢纽功能加速凸显。

国铁南宁局沿海铁路公司运输营销部副部长钟朝文说，8年来，为满足航运、国际贸易、加工贸易等产业的物流刚需，西部陆海新通道铁海联运班列从最初“渝桂新”1条线，如今发展到24条运输线路。北部湾—重庆、北部湾—四川、北部湾—云南、北部湾—贵州等线路实现与中欧班列的无缝衔接，形成以北部湾港为主要进出海节点、以重庆、成都为运营中心，覆盖西部主要城市的便捷高效运输网络。

随着RCEP协议的推进，钦州港西南国际出海大通道的战略地位不断凸显，中石油、中船、中粮等一批世界500强、中国500强企业陆续入驻钦州，形成以石化、装备制造两个千亿元产业和能源、造纸、粮油等百亿元产业为重点的现代临港产业框架。

这是钦州港码头集装箱储放地（9月16日摄，无人机照片）。新华社记者 张爱林 摄

据国铁南宁局建设部副主任李寿锋介绍，西部陆海新通道基础设施建设日趋完善，“东线”完成了焦柳铁路怀化至柳州段电气化改造；“中线”提前开通运营贵南高铁；“西线”推进黄百铁路建设，并加快专用线建设，让铁山港、钦州港、防城港港的进港铁路实现全覆盖，实现从“通”到“畅”的蝶变升级。

近年来，北部湾港完善规则机制“软联通”。通过路企合署办公、信息共享、无纸化交接，钦州铁路集装箱中心站与北部湾港自动化码头一体化运营，并推行多式联运“一单制”、铁海联运班列全程定价机制等措施，为铁海联运新线路的陆续开通提供便利高效的服务，助力提升西部企业的出口竞争力。

如今，柬埔寨大米、泰国香水椰等东盟国家农产品，通过西部陆海新通道源源不断地进入中国市场；中国的新能源、新材料、机电等产品则通过铁海联运有序远销国外市场。

据国铁南宁局统计数据，截至今年8月底，西部陆海新通道铁海联运班列货物运输已超100万标箱，品类由最初的陶瓷、板材等50多种，增加至目前粮食、汽配件、电脑配件等1316种，辐射我国18省（区市）75市163个站点，通达全球127个国家及地区577个港口。