3月12日，西部陆海新通道的标志性工程——新建贵州黄桶至广西百色铁路（简称黄百铁路）广西段两座长大隧道——乐业隧道和老山隧道正洞掘进超过5000米大关，隧道工程持续稳步推进。

黄百铁路乐业隧道航拍。

两座隧道均身处喀斯特地质带，围岩破碎易坍塌，成为项目攻坚的重中之重。其中全长7042米的乐业隧道穿越泥岩夹砂岩、砂岩夹泥岩地层，进口紧邻乐百高速公路且跨度较大，出口邻近居民房屋，施工中不仅要确保隧道安全掘进，还要确保乐百高速公路行车和周边民房不受施工影响。全长9121米的老山隧道进口处存在大型滑坡体，稳定性较差，掘进施工一旦扰动过大，很容易出现临空面造成滑坡、坍塌等风险，隧道中段地下水丰富且周边居民密集，施工中需严格控制沉降与环境影响。

黄百铁路老山隧道航拍。

针对施工难点，云桂铁路广西公司与黄百铁路公司会同中铁二院、中铁五局等单位优化设计和施工组织，根据隧道地质条件和现场实际情况，不断优化施工方案。最终采用台阶法和全断面法结合施工，既保障了施工安全，又显著提升了施工效率。特别是在老山隧道施工过程中还运用了双折叠臂凿岩台车、湿喷机械手、自行式液压仰拱栈桥、智能数字化衬砌台车等先进的机械化成套设备，不仅降低了作业强度，减少了作业工人数量，作业效率更是提升了30%，实现了工效、品质与安全的全面提升。

黄百铁路位于贵州、广西境内，全长约315公里，设计时速160公里，为国家Ⅰ级单线电气化铁路，是西部陆海新通道的标志性工程。它北接沪昆铁路，南连南宁至昆明铁路，沿线途经百色革命老区以及苗族、瑶族、布依族等民族地区。截至目前，黄百铁路广西段隧道正洞掘进超过60200米，桥梁桩基完成3241根，建成桥墩411个，路基土石方完成超过476万方。项目建成通车后，将进一步完善区域路网布局，成为贵州北部地区至广西北部湾地区的便捷通道，对于加快推进西部陆海新通道建设、促进区域经济社会协调发展具有重要意义。

记者：黎兆齐

通讯员：莫小斌 胡勇 张海

编辑：罗竹君

责任编辑：罗宁

值班编审：覃凤妮

转载请注明出处 保持信息完整